航空供应链难题困扰全球，中国供应链集群如何补位？

时代财经 何铭亮/摄

2024年11月7日-8日，中国国际进口博览会开展期间，第七届IASC国际航空领袖峰会在上海举办。

该峰会由全球航空集群联盟（GACP）和上海东浩兰生国际贸易（集团）有限公司联合主办。GACP全球代表尼克劳斯（Niklas Schilling）表示，进博会和IASC峰会是海外航空价值链了解中国的重要渠道。IASC也将在2025年巴黎航展上组建中国联合展台，帮助中国企业对接海外资源。

时代财经在现场看到，整机制造商空中客车、巴西航空工业，航空发动机GE航空航天、罗尔斯-罗伊斯、赛峰集团，供应链企业柯林斯宇航、泰雷兹等均有参与当天的圆桌论坛；包含中国商飞、东航集团、南航集团、吉祥航空等航空制造商、运营商在内的相关人员出席论坛。

全球供应链难题待解

今年，全球航空业今年最火热的话题均为供应链紊乱，而且短时间内不会完全好转。

柯林斯宇航供应链总监陈迹在论坛上表示，目前，tp钱包整体航空供应链上下游仍未能完全恢复产能，比如机加工、铸锻件、电子件，原材料等均有不少问题，熟手工人短缺等多因素交织，导致供应链条整体恢复不尽如人意。

赛峰集团亚洲供应链负责人Ludovic BOISRAME则认为，目前供应链上遇到了多方挑战，地缘政治风险、方面包括一些国家将征收关税、限制出口等，公司可能需要新的选点；物流方面同样面临问题，全球物资流动已不再如几年前方便。

尼克劳斯也在对汉堡航空集群的观察中发现，对德国来说飞机制造上面临人才短缺的问题，眼下仍需要“向外看”，从国际市场上引入人才。